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同力技术-铸造轮圈与锻造轮圈的区别

发布时间: 2018-12-04 | 浏览数: 675
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轮毂又叫轮圈(坊间称“车铃”)。汽车轮毂的升级最常用的方法是换用铝合金轮毂,或采用加大的轮毂改善汽车性能和性能和外观。同力铝合金锻造称车轮的轮毂一直以来都是焦点话题,但是从工艺的角度上去分析,您真正了解吗?

生产加工的方式不同,因此使用的特点也完全不同。铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中,待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边,修整外观,抛光)制造而成。

据同力铝合金锻造获悉而锻造则是使用钢制模子,将加热软化的铝块置于其中,用冲压的方法使其成型,,待冷却之后再经过机械加工制成。铸造容易大量生产,而锻造由于工序较为复杂,因而制造成本较为高昂,但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压,因此在成型之后,其分子结构会变的非常紧密,所以可以承受较高的压力,因而在相同尺寸相同强度下,锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。

同力铝合金锻造称进一步说,因为锻造式轮毂结构紧密,能承受高应力,因此在造型设计上,它可以设计出一些比较活泼的细条辐,设计的自由度也更高一些不过相对的,锻造轮毂的价格也较铸造轮毂高出很多,因而基本都是用在注重操控的高档车上。而那些高性能的超跑,则都毫无例外的都使用锻造轮毂。

同力铝合金锻造称铝合金轮毂的广泛使用——铝合金轮毂的优点:

1、省油

平均每个铝合金轮毂比相同尺寸的钢轮毂轻2kg,一台轿车用5个便省了不起10kg重量。根据日本实验,5座的轿车重量每减轻1kg,一年约或节省20L汽油。而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出,铝合金轮毂虽然比一般钢轮毂贵,但每辆汽车跑到2万km时,其所节省的燃料费便足吣抵回成本。

2、增加发动机寿命

同力铝合金锻造表示根据发动机负荷与功率曲线图,当负荷增大至某一程度后,其功率反呈降低,此边际将就表示此时每1单位负荷,发动机将更吃力(特别耗油),发动机负荷减轻,自然减少故障,延长寿命。

3、散热好

铝合金的热传导系数为钢的3倍。散热效果好,长途高速行驶之时,也能使轮胎保持在适当的温度,使刹车鼓及轮胎不易老化,增加寿命,降低爆胎的机会。

4、真圆度好

精度高达0.05mm,运转平衡性能佳,有利于消除一般车身超长及方向盘抖动现象。

兰溪同力机械铝合金锻造知铝合金锻造技术先进、产品之耐冲击力、抗张力及热力等各项强度较钢轮毂要高。这也是铝合金在国防工业、航空工业扮演重要的角色原因之一。

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